超级工程 港珠澳大桥

（素材来自同名纪录片）

港珠澳大桥在我的印象中并不是特别值得称道，只记得建成后桥上零星的车辆让人对投巨资兴建这样的跨海大桥颇有微词。但是看完这集纪录片以后我才意识到这不愧是一座超级工程，这个世界上也只有中国才能完成这样不可能完成的任务，换一个国家，即使是美国也做不到。这样一座中国的超级工程世界上的人间奇迹摆在那里就算没有任何效益也足以展示蓝星最强国力。

片中所说建港珠澳大桥为的是带动珠海发展为澳门 旅游 业带去更多的客源，但实际上其隐含的作用是让香港和祖国联系的更加紧密，任何实力都不可能再染指这个东方明珠。原来四小时的航程，在港珠澳大桥建成后只要半个小时就能直达。

为什么给这座大桥的建设以如此高的评价呢？因为它的建设有代表性地反映出我国集中力量办大事的特点。这个特点听多了就腻了，觉得不过是人海战术，靠人堆出来的，如果你这样想就大错特错了。这座桥的建设之所以体现了中国的综合国力，而且为蓝星最强是有原因的，建设过程中方方面面各个环节的实现正是因为中国先进的硬件设施和大批优秀的 科技 人才和技术人才。这些要素接合到一起表现出来的结果就是这座世界最长跨海大桥。港珠澳大桥建成于2018年10月份，相信它的通车之日我们的对手会明白上面我说的话，中国展示出来的实力在对手的眼中我们要后来者居上，他们的战略重点开始转向遏制中国的崛起。

话再说回来，再来说这个超级工程，自古以来人们望洋兴叹，臣服于大自然的伟力心存敬畏。谁能想到从这风暴无常狂涛怒海的大洋之上一桥飞架南北，天堑变通途呢？那现在的中国就敢想，之所以敢想是因为我们敢干能干。

俗话说谋定而后动，决定要建，然后怎么建呢？方方面面都要考虑周全，交通、环境、洋流，海底地质，恶劣天气和自然灾害等等。综合考虑之后定下来一个非常大胆的计划，就是海底隧道+人工岛+跨海大桥。

海底隧道全长6.7公里，双向六车道，我们可以设想一下把一个双向六车道的高速公路用沉管的方式建在海底难度有多大。这还不是最难的，如何让隧道和跨海大桥连接到一起呢？海面上没有可以利用的岛屿，怎么办？我们的解决办法是建人工岛。说起来简单，做起来难，海底特殊的地质状况使得不能直接填沙造岛，最后的一个解决方案就是用超巨大的钢桶围起人工岛的外围框架，再向其中填沙造岛。这个超巨大的钢桶有多么大呢，十八层楼那么高，方圆差不多一个篮球场大小，重达500吨总***需要120个。这么大的钢桶谁也没做过啊，见都没有见过，这个任务交给了上海的一家钢结构加工厂，为什么派给他们？人家是世界上最大规模的钢结构加工厂，留给他们的时间不多只有八个月，这家工厂凭借过硬的实力圆满完成。

类似的超出人们想象的技术环节有很多，都是超高难度的困难，但是不管什么困难，大桥的建设者都能想出最佳的解决方案。这是对我国综合 科技 实力的一次考验，不管涉及到谁，大家都能够交出一份满意的答卷。

这集纪录片由于篇幅所限，只讲述了一个开始，后续的具体建设就没有时间说了，不过透露出来的海量信息仍是让我看了两遍以后才能连贯起来，很遗憾很多内容过于繁杂不再描述，精简于此。只想说纪录片超级工程的开篇之作当之无愧。