世界观 I 疫情下的汽车业：全欧洲范围内的产业链崩溃

据外媒报道，新型冠状病毒在欧洲爆发式蔓延，感染人数和死亡人数直线上升，由于欧洲地区密集的汽车工厂和产业链交错分布，供应链短缺和防疫需求产生巨大传导效果，导致大众、PSA、FCA、雷诺、福特等公司都在全欧洲范围内大规模停产。受到疫情冲击，德国车企股价暴跌。大众、戴姆勒、宝马和大陆集团3月16日股价跌幅在10%到13%。

菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙关闭欧洲所有工厂

标致雪铁龙PSA于3月16日宣布将在未来三天内关闭集团在欧洲的所有工厂，关闭原因不仅因为疫情，更因为多个供应商无法按时供货。停产涉及旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝等品牌的一系列工厂。目前其法国、西班牙、葡萄牙、德国、英国和波兰的工厂已经确定从3月17日开始陆续停产，奥地利、匈牙利等工厂暂时未确定停产开始时间。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众汽车集团，2019年销量为302万辆。

大众西亚特提交临时裁员计划

大众位于西班牙的西亚特工厂也因为当地疫情爆发而从3月17日开始停产，涉及的日产能为2300台，员工为10500名。西亚特表示，停产除了保护工人健康，也跟零部件短缺有关。

据报道，西亚特已经向当地政府提交了一份临时裁员计划，工人将保留80%工资和其他福利。

日前，由于斯洛伐克宣布进入抗疫紧急状态，大众集团斯洛伐克重要工厂也停产，该工厂生产大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q7、斯科达和西亚特的车型，甚至为宾利生产零部件。

3月15日，斯洛伐克总理曾表示，大众是该国最大的私人雇主，其工厂很有可能发生感染病例。

雷诺关闭法国工业园区

法国时间3月16日晚间，雷诺宣布关闭法国工业园区，开园时间另行通知，据悉有12个工厂和18000名员工将受到停工影响。雷诺表示欧洲其他国家的工厂是否停产取决于每个国家的情况，3月16日上午，由于配件短缺，雷诺决定关闭西班牙两家工厂数天。同时，暴力附近的雷诺Zoe电动车工厂也因供应链原因而停工。雷诺集团在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团和PSA集团。雷诺在斯洛文尼亚、罗马尼亚、土耳其和摩洛哥都有工厂。

24小时3例感染，福特关闭西班牙最大工厂

美国三巨头建立新冠病毒专案组

3月15日，由于在24小时内发生了3例感染者，福特不得不关闭西班牙巴伦西亚工厂，为期一周。该工厂是福特美国之外最大的工厂之一，拥有7000名员工，每年生产40万辆汽车。

在美国本土，福特、通用、菲亚特-克莱斯勒和全美汽车工人联合会（UAW）联合建立专案组应对疫情。专案组成员包括福特CEO韩恺特（Jim?Hackett）、福特董事长比尔·福特（Bill?Ford）、通用CEO玛丽·巴拉（Marry?Barra）、菲亚特-克莱斯勒CEO迈克尔·曼利(Michael?Manley)和全美汽车工人联合会负责人罗里·甘布尔(Rory?Gamble)，以及三家车企的工会负责人。

在上周末，美国三大汽车集团已经采取相似的疫情应对措施，通用、福特和FCA美国公司上周开始都号召大家尽量远程办公，办公地点虽然照常营业，但是尽可能减少在岗人员数量，工厂保证人间距离。包括全方位排查工厂访客，额外卫生消毒措施，特别安检措施和特别观察潜在病毒携带员工。罗里·甘布尔表示：“员工的健康是我们的重中之重”。

戴姆勒、保时捷和博世德国工厂不停工

戴姆勒表示德国工厂将正常生产，但生产预计会大幅度受疫情影响而受限。戴姆勒工会发言人3月16日表示戴姆勒目前配件供应链完好，集团生产正常。但是，戴姆勒位于德国巴登州的拉施塔特（Rastatt）和嘉格纳（Gaggenau）工厂可能会缩减生产，已列为疫情危机地区Elsass的员工无法上班。

为了避免员工感染，戴姆勒将采取在家办公的方式，需要在公司办公的财务部门也必须排班，只允许一半的财务部人员同时在公司工作。

博世也采取了类似的措施，员工在家办公，禁止国际出差，德国境内出差也将减到最低，取消大型会议，工人在工厂换班时不得相互接触。

保时捷表示工厂目前正常运营，暂时没有停工的迹象。集团取消所有出差，3月17日全体在斯图加特工作的员工将在家休假安排家事。巴登州关闭中小学和幼儿园，保时捷表示员工可在3月17日休假的时间安排孩子的日程。

宝马莱比锡工厂的员工在上周确诊感染新型冠状病毒，目前感染员工和接触人员在家隔离。莱比锡工厂3月16日正常生产。

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