60年大理交通沧桑巨变
大丽高速路挖色收费站出口下高速，一幅由洱海东环海公路、大丽铁路、大丽公路构成的壮美交通图景跃然眼前。挖色特大桥在远处巍然屹立，大丽铁路与洱海东环海公路并驾齐驱，汽车在左右两侧的公路上穿梭，中间的大丽铁路上不时有火车轰鸣而过。这个位置正好是飞临大理的航班在降落前必经的航道，运气好的时候，还能看到飞机从3条路的上空掠过，一幅大理“铁公机”现代立体交通网络呈现在你眼前。
大理高速路、公路 60年前 昆明到下关要走3天
“1959年，我从巍山坐班车到下关，清晨6，坡度特别大。班车又是烧木炭的，动力不足，上坡的时候要停下来垫三角木。”大理公路局退休老职工段妈妈说。
“我从昆明第一次到大理，420公里的路程，走了3天。在禄丰杨家庄歇一晚上，祥云普棚歇一晚上，第三天晚上才到下关。当时我们走的老320国道，是1939年以前就修好的。”原下关公路管理总段总段长、78岁高龄的高级工程师段毅说，60年后的今天，高速公路使昆明到下关的里程
1960年，昆明沙朗白族小伙段毅被分配到大理工作。在他的印象中，上世纪60年代大理还没有柏油路，到了70年代，才开始有柏油路，80年代以后，才有了高等级公路，到了2000年以后，国道、省道变成了柏油路。
1956年7月2日，大理公路局前身——下关中心养护段成立时，管养6条线路，***计872公里。60年后的今天，楚大高速、大保高速、大丽高速等重要交通干线相继建成通车，关巍公路、国道214线凤仪至 大理古城 段、大理市西环线、漾濞(跃进)至云龙(诺邓)二级公路、剑川云剑公路、弥渡果河公路、丽江机场至鹤庆县城一级公路、大理港下关码头改扩建及农村公路改造工程等一批重点交通建设项目的实施，促进了全州交通干线网络不断完善，农村交通条件也得到了极大改善。到2015年底，全州公路通车总里程达19207公里;全州民用汽车保有量达到30.73万辆，其中私家车达27.93万辆。
铁路 18年前 在家门口看到了火车
1998年6月23日，首列火车驶入大理，3万多名白州群众汇集在新建成的大理火车站，迎来了广大铁路建成通车的历史时刻。
早晨8点多，离通车庆典还有两个多，大理市大观邑村几位八旬老人早早来到大理火车站。82岁的杨鸿元老人缓步走到车站月台，凝视向东延伸而去的铁轨。1932年至1934年，当时只有10多岁的他，因到中缅边界参加中缅铁路的建设，曾坐过火电车。
上午10点多，第一列驶入滇西的火车缓缓驶到了火车站外，一群盛装的“金花”把火车团团围住，仔仔细细地看了一圈。这群“金花”来自大理市湾桥乡打歌队，音乐老师杨根林说，她们40人自发来参加通车典礼。
这一幕幕情景，仿佛就在昨天，如今又迎来了即将开通城际列车的好消息。据了解，由铁道部和云南省合资建设，总投资143.1亿元的广大铁路复线，自广通北经楚雄、南华南、祥云至大理东新建双线167公里。
昆明至广通106公里复线改造已于2013年12月建成通车(设计时速160公里/，预留200公里/)，广通至大理铁路扩能改造工程建设正在积极推进(设计速度200公里/)，计划2018年建成开通。待全长175公里、最高时速200公里/的广通至大理双线铁路建成后，昆明至大理将全程建成双线铁路，昆铁将开行昆大城际列车，行程只需2左右。
大理机场：现如今贵阳到大理只要110分
“我以前曾到过一次云南，先坐火车到昆明，阳直飞大理，只花了110，太快了。”来自贵阳的游客班玉琼说，她是做旅游业的，这次过来看一看，想把贵阳到大理的旅游做起来。10月30日，大理—海口、大理—贵阳、大理—绵阳3条航线开通。
大理机场1995年11月28日通航，2009年完成扩建工程。去年，大理机场旅客吞吐量历史性地达到126.47万人次，成为云南省内继昆明、版纳、丽江、芒市之后第五个年旅客吞吐量超100万人次的机场。截至今年9月30日，大理机场旅客吞吐量已达105.73万人次，预计到今年底，旅客吞吐量将超过140万人次。
大理机场应急增容改扩建已通过相关部门批复，将于今年12月动工，明年底通航。“大理机场已建成通航20年。近3年来，乘客量以每年超过50%的速度增长，去年已达到126万多人次。而现有的设计运行能力为110万人次/年，实际的运行量已经超过了设计运行能力，不能再继续满足乘客量增长的需求。”大理州民航办主任熊红兵说，大理机场跑道两端是悬崖、深沟，延长跑道很难。本次应急增容改扩建，总投资3.4亿元，只是在原有机场设施的基础上新增6000平方米航站楼、8个民航飞机停机坪、3个通用航空飞机停机坪，建成后将满足180万人次/年的运行能力。大理机场临时口岸已获批准，正在启动实施口岸机场改扩建，力争年底、最迟明年春节开通包机业务。
今年8月20日，大理州与云南机场集团签订了一系列战略合作协议，其中有一项是建设通用航空中心。目前，已经选址巍山庙街养马村，建设一个通用一类机场。由云南机场集团投资，力争明年建成机场。